Proceso

Nuestro Proceso de Remanufactura de Motores

En nuestra empresa, seguimos un proceso riguroso para remanufacturar motores de alta calidad. Cada componente, desde bloques hasta válvulas, pasa por una cuidadosa inspección, limpieza y maquinado para garantizar que cumpla con las especificaciones originales. Durante el ensamblaje, las piezas se ajustan con precisión, asegurando un rendimiento óptimo y durabilidad. Nuestro enfoque en la calidad en cada etapa nos permite ofrecer motores remanufacturados que rivalizan con los nuevos, respaldados por nuestra garantía de excelencia.

Nos comprometemos a crear el cambio.
queremos ver en el mundo

El proceso comienza con la llegada de los motores y componentes nuevos a nuestras instalaciones. Estas piezas se reciben, se inspeccionan y se almacenan en el área designada para la materia prima. Siguiendo el Plan de Producción, las piezas se trasladan a la Línea de Desensamble, donde se realiza el desmontaje de bloques, cabezas, cigüeñales, bielas y otras partes necesarias. Estas piezas se preparan cuidadosamente para el siguiente paso del proceso de fabricación, asegurando que cada componente cumpla con los estrictos estándares de calidad establecidos en nuestro Plan de Control.

El primer paso de nuestro proceso de limpieza consiste en introducir los bloques, cigüeñales y cabezas en un horno especializado, donde se elimina toda la grasa y pintura adherida. A continuación, estas piezas pasan por un proceso de limpieza intensiva llamado Granallado. En este proceso, pequeñas esferas de acero son proyectadas a alta velocidad contra la superficie de las piezas, eliminando cualquier residuo remanente.Para las válvulas, bielas y otras piezas pequeñas que serán reutilizadas, utilizamos tinas con una solución cáustica biodegradable para su limpieza inicial. Las bielas y válvulas luego son tratadas en una máquina vibradora que contiene un líquido limpiador y fragmentos de acero diseñados para pulir las piezas mediante fricción. Los balancines y tornillos, por su parte, se limpian mediante granallado en una máquina distinta a la utilizada para los bloques, cabezas y cigüeñales.Finalmente, todas las piezas pequeñas son cuidadosamente clasificadas para su uso posterior en el proceso de ensamblaje. Una vez que los bloques, cigüeñales, cabezas, bielas y válvulas están completamente limpios, se trasladan a líneas de producción independientes para su maquinado final.

En esta fase, todos los bloques de motor se trasladan al departamento de rectificado de cilindros. Aquí, cada cilindro se abre cuidadosamente con buril hasta casi alcanzar las dimensiones necesarias. La medida exacta de rectificación varía según el desgaste y deterioro específico de cada bloque.En ocasiones, uno o más cilindros pueden estar tan deteriorados que la rectificación estándar no es viable. En estos casos, se procede a instalar un inserto o camisa de motor en los cilindros afectados, restaurando sus dimensiones originales. Solo cuando todos los cilindros de un bloque han sido encamisados se puede rectificar el bloque en la medida estándar. Si no es así, los cilindros con camisas se ajustan a la medida de los demás cilindros presentes en el bloque

Los cigüeñales se trasladan al departamento de diagnóstico, donde se evalúan para determinar las reparaciones necesarias y las medidas exactas a las que deben ser rectificados los muñones. En esta etapa, se revisan todas las cuerdas de tornillo y se reparan cualquier defecto identificado. Si es necesario, se realizan trabajos de soldadura en el departamento especializado en preparación y soldadura para asegurar que los cigüeñales cumplan con los estándares de calidad requeridos.

Una vez recibidos, los bloques de motor se trasladan al departamento de rectificado de cilindros, donde cada cilindro se abre con precisión utilizando buriles hasta casi alcanzar las dimensiones requeridas. La medida de rectificación varía según el desgaste y deterioro específico de cada bloque.En algunos casos, uno o más cilindros pueden presentar un desgaste tan significativo que no se puede lograr la rectificación en una medida estándar. En tales situaciones, es necesario instalar un inserto o camisa de motor en los cilindros afectados para restaurar sus dimensiones originales. Solo cuando todos los cilindros de un bloque están encamisados se puede rectificar el bloque en una medida uniforme. De lo contrario, los cilindros con camisas se ajustan a las medidas de los demás cilindros.Para lograr la medida exacta en los cilindros, los bloques se someten a un proceso de honeado de cilindros, donde se pulen con maquinaria sofisticada para alcanzar las dimensiones especificadas por el fabricante con tolerancias muy estrictas. El proceso de maquinado continúa con el rectificado de las superficies del bloque, asegurando un sellado óptimo con los empaques de cabeza. Luego, el honeado de bancadas pule la bancada del bloque hasta alcanzar las especificaciones exactas del fabricante.Después, los bloques pasan por un proceso de limpieza de venas de lubricación y enjuague, seguido de la instalación de los metales del árbol de levas, durante el cual se desprenden pequeñas partículas de metal, por lo que esta operación se realiza fuera de la línea de ensamblaje. Finalmente, el bloque se envía a una estación de lavado donde chorros de agua con detergente a alta presión y temperatura eliminan cualquier residuo de impurezas y aceite de trabajo.Una estación de inspección de calidad verifica que los bloques cumplan estrictamente con las especificaciones establecidas en el Plan de Control. Los bloques que pasan esta inspección avanzan a la línea de ensamblaje.

Los bloques de motor son rectificados en el departamento de cilindros, donde cada cilindro se ajusta según su desgaste específico. Si un cilindro está demasiado deteriorado, se instala una camisa de motor para restaurar sus dimensiones originales. Luego, los bloques pasan por un proceso de horneado para obtener las dimensiones exactas especificadas por el fabricante. También se rectifican las superficies para un sellado óptimo y se pule la bancada del bloque.Posteriormente, los bloques se limpian y se les instalan los metales del árbol de levas, lo cual se realiza fuera de la línea de ensamblaje. Finalmente, los bloques se lavan con agua y detergente a alta presión y temperatura para eliminar cualquier residuo. Una inspección de calidad asegura que los bloques cumplan con las especificaciones antes de pasar a la línea de ensamblaje.

Se instalan guías de bronce en las cabezas para asegurar la lubricación adecuada de las válvulas. Luego, se rectifican los asientos de válvula para devolverles sus dimensiones originales. Finalmente, se rectifican las superficies para garantizar un sellado óptimo con los empaques. Una estación de inspección de calidad verifica que las cabezas cumplan con las especificaciones establecidas antes de enviarlas a la línea de ensamblaje.

Las bielas se inspeccionan y clasifican para determinar su tipo y cómo se deben rectificar. Luego, se rebajan las tapas de las bielas en el departamento de Careado, un paso necesario antes de rectificar su diámetro original según las especificaciones del fabricante. Posteriormente, las bielas se alinean para asegurar que no tengan torceduras. Una estación de inspección de calidad verifica que las bielas cumplan con las especificaciones antes de enviarlas a la línea de ensamblaje.

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Durante el rectificado, los muñones de los cigüeñales se ajustan a una medida ligeramente inferior a la original con tolerancias más estrictas que las del fabricante. Este material removido se compensa en el ensamblaje mediante cojinetes más gruesos. Los bordes afilados de las venas de lubricación se chaflan para asegurar una salida suave del aceite. Finalmente, los muñones se micropulen para reducir la fricción y mejorar la lubricación, y luego se enjuagan para eliminar residuos de abrasivo y aceite.

Las VÁLVULAS también son enviadas a un departamento de Inspección y Clasificación en donde se segregarán de acuerdo al tipo y a la condición en que se encuentren. La primera operación de maquinado es la de Rectificación de Vástagos, en donde se le proporciona al vástago una medida uniforme y una textura idéntica a las de equipo original. Enseguida pasa al departamento de Rectificación de Cara y Punta, en donde también se le proporciona a la cara y a la punta un acabado uniforme y exacto, y se realiza un chaflán a la punta de la válvula para pueda ser ensamblada correctamente. Finalmente, una estación de Inspección de Calidad verificará por lotes que las válvulas cumplan estrictamente con las especificaciones establecidas en el Plan de Control. Las válvulas liberadas por calidad son enviadas a la Línea de Ensamble

La línea de ensamblaje comienza con la instalación de los tapones de agua y aceite a presión, además de los tapones roscados de las venas de lubricación y el árbol de levas. Luego, el bloque avanza a la estación donde se instalan los metales de bancada, el cigüeñal, la cadena y los engranes de distribución. Después, el bloque con el cigüeñal se envía al departamento de instalación de bielas con pistones, donde las bielas ensambladas con los pistones se fijan al cigüeñal. La siguiente estación es la instalación de cabezas, donde se colocan los empaques y las cabezas correspondientes al tipo de motor, junto con el tren de válvulas (válvulas, balancines, varillas de balancín, etc.).